Блокировка заднего правого колеса на Opel Astra J

Зимой у владельцев Астры Джей порой случается ситуация, когда блокируется заднее правое колесо. Виной всему — примерзший тросик ручника.

Причина блокировки колеса — попадание влаги внутрь кожуха тросика стояночного тормоза, и примерзание тросика внутри. Такое случается и на Астрах с электрическим стояночным тормозом, и с механическим — кожухи троса стояночного тормоза находятся довольно низко, и при движении по нашим «русским» дорогам задевают и портятся кожухи, которые защищают трос и механизм стояночного тормоза от попадания влаги (по крайней мере так утверждает GM). Влага, попадая внутрь кожуха тросика стояночного тормоза, замерзает и блокирует колесо. Чревата данная неприятность либо блокировкой колеса, либо чрезмерным нагревом тормозного диска, вследствии чего его может «повести» и будет необходима его замена.

	Самое слабое место — в районе крепления кожуха, возле суппорта, в месте стыка металлической завальцовки кожуха. На заводе скорее всего предвидели подобную проблему и в указанном месте установили «защиту» из резинового шланга поверх кожуха ручника
	Однако, этот «защитный» резиновый шланг со временем благополучно сползает вниз, ослабляя место изгиба.
	Именно так, по задумке завода-изготовителя, должна стоять «защита» кожуха стояночного тросика
	При лопнувшем кожухе стояночного тросика 2 выхода из сложившейся ситуации: 1. Замена тросика стояночного тормоза (схема этапов замены приведена на рисунке) 2. Восстановление кожуха троса стояночного тормоза
	Если выбрать вариант замены тросика стояночного тормоза (с кожухом), то заказываем новый тросик по каталожному номеру в Exist.ru 0522089 стоимость нового тросика порядка 5000 руб. Кожух нового тросика выполнен из более прочного материала и лишен приведенного здесь недостатка. Отличительная черта нового тросика — в месте крепления имеется шестигранная «гайка» под ключ
	Можно пойти вторым путем, и попытаться восстановить работоспособность кожуха тросика стояночного тормоза. 1. Устанавливаем домкрат, снимаем заднее правое колесо 2. Снимаем трос ручника с правого колеса, для чеговытаскиваем шарик из скобы (понадобятся отвертка и плоскогубцы) 3. Вынимаем стопорное полукольцо там же, на правом колесе 4. Вынимаем еще одно стопорное полукольцо на балке 5. Разгибаем металлические усы, которые соединяют правый и левый тросы в разветвителе, который находится посередине на балке
	6. Промываем кожух тросика водой или WD-шкой, пока не прекратит выходить грязь 7. Тщательно высушиваем кожух тросика, можно с помощью фена 8. Заливаем в кожух тросика моторное масло 9. Устанавливает тросик в обратном порядке 10. Место соединения обмазываем густой смазкой, например литолом
	11. Устанавливаем на место «защитный» резиновый шланг. Можно попробовать вариант с термоусадочной трубкой — одеть ее на место излома, нагреть зажигалкой, чтобы она закрепилась и приняла форму 12. Закрепить «защитный» шланг (или термоусадочную трубку) от сползания можно с помощью пластиковой стяжки